探訪成都國際鐵路港「鋼鐵駝隊」架起亞歐經貿文化橋梁
2025-07-31 18:11:28
来源：华闻网
華聞網成都7月31日消息（郭紀鵬）在成都青白江區的亞蓉歐國家商品館看到進口自希臘的葡萄酒，希臘希中網主編蔡玲倍感親切，「這些來自愛琴海沿岸的佳釀能夠出現在中國內陸城市，體現了『一帶一路』倡議下兩國經貿合作的豐碩成果。」
30日，參加「行走中國·2025海外華文媒體川渝行」活動的20余家華媒代表走進成都青白江區，實地探訪這座內陸城市的開放發展新成就。當前，成都正加快建設國際門戶樞紐城市，通過持續提升通道能級、完善開放平臺、優化營商環境，為高質量發展註入新動能。
家門口的「迷你進博會」
依托國際班列通道優勢打造的亞蓉歐國家商品館，是成都開放發展的成果之一。華媒代表們步入亞蓉歐國家商品館，立刻被琳瑯滿目的進口商品所吸引。來自希臘的化妝品、法國的紅酒、德國的廚具在展臺上熠熠生輝，工作人員熱情介紹著這些通過中歐班列直達成都的特色商品，華媒代表們不時駐足詢問。
據了解，亞蓉歐國家商品館由成都國際鐵路港打造，占地107畝，規劃面積約2.5萬平方米，是一個集商品展示、批發零售、物流集散和貿易結算為一體的開放平臺，目前共簽約30余個場館，集中展示展銷母嬰保健、皮具家具、日化美妝、酒水飲料、糧油調料、瓷器飾品、零食快消品、手工藝品等特色進口商品。亞蓉歐國家商品館的工作人員表示，館內展出的商品主要依靠中歐班列運輸至成都。
30日，參加「行走中國·2025海外華文媒體川渝行」活動的20余家華媒代表走進成都青白江區，實地探訪這座內陸城市的開放發展新成就。當前，成都正加快建設國際門戶樞紐城市，通過持續提升通道能級、完善開放平臺、優化營商環境，為高質量發展註入新動能。
家門口的「迷你進博會」
依托國際班列通道優勢打造的亞蓉歐國家商品館，是成都開放發展的成果之一。華媒代表們步入亞蓉歐國家商品館，立刻被琳瑯滿目的進口商品所吸引。來自希臘的化妝品、法國的紅酒、德國的廚具在展臺上熠熠生輝，工作人員熱情介紹著這些通過中歐班列直達成都的特色商品，華媒代表們不時駐足詢問。
據了解，亞蓉歐國家商品館由成都國際鐵路港打造，占地107畝，規劃面積約2.5萬平方米，是一個集商品展示、批發零售、物流集散和貿易結算為一體的開放平臺，目前共簽約30余個場館，集中展示展銷母嬰保健、皮具家具、日化美妝、酒水飲料、糧油調料、瓷器飾品、零食快消品、手工藝品等特色進口商品。亞蓉歐國家商品館的工作人員表示，館內展出的商品主要依靠中歐班列運輸至成都。
華媒代表在成都青白江區亞蓉歐國家（商品）館參觀。 張浪 攝
目前，亞蓉歐國家商品館還扮演著國際化活動載體的角色，近年來已舉辦2023•尼泊爾灑紅節暨喜馬拉雅文化藝術展、德國巴伐利亞州營商環境介紹會等多場交流活動，有效助力成都與共建「一帶一路」國家的深入合作。自開館以來，亞蓉歐國家商品館共接待到訪來賓2000余批4萬余人次，對外交往中心功能初步顯現。
目前，亞蓉歐國家商品館還扮演著國際化活動載體的角色，近年來已舉辦2023•尼泊爾灑紅節暨喜馬拉雅文化藝術展、德國巴伐利亞州營商環境介紹會等多場交流活動，有效助力成都與共建「一帶一路」國家的深入合作。自開館以來，亞蓉歐國家商品館共接待到訪來賓2000余批4萬余人次，對外交往中心功能初步顯現。
「亞蓉歐國家商品館匯集了豐富多樣的商品，品類繁多，讓人目不暇接。」多位華媒代表表示，這個展館就像一個迷你版的「進口博覽會」，不僅讓消費者在家門口就能「逛遍世界」，為現代生活提供了更多元化的選擇，同時也搭建了亞歐國家經貿往來的新平臺，推動經濟發展，惠及民生，實現多方共贏。
「鋼鐵駝隊」架起交流橋梁
步入成都國際鐵路港展廳，一幅巨大的動態地圖映入眼簾，黃白交織的線路以成都為中心向全球輻射，生動展現了國際班列構建的「全球物流脈絡」。這些不斷延伸的線條，是成都聯通世界的開放通道。
「成都國際鐵路港是成都中歐班列、西部陸海新通道、中老班列等國際班列始發地，目前已建立起成都西至歐洲、北至蒙俄、東聯日韓、南拓東盟的國際鐵路通道和國際鐵海聯運通道，成都國際班列連接境外125個城市、境內30個城市。截至目前，成都國際班列累計開行量超3.4萬列，有效提升了成都作為內陸開放樞紐的地位。」成都國際鐵路港相關負責人向華媒代表介紹說。
「這種兼具高效與經濟性的物流模式，不僅幫助四川企業更快走向全球市場，也讓世界各地的優質商品便捷地進入中國西部消費市場。」波蘭華人資訊編輯李銘琪評價道。
據了解，成都國際鐵路港現有6條精品線路全部實現常態化運行。其中，在西向方面，成都—波蘭羅茲線全程約11天，作為中歐班列中開通最早、運行最成熟的線路之一，該線路主要運輸電子產品、汽車零部件、家電等高附加值貨物，通過羅茲樞紐，貨物可快速分撥至德國、法國等歐洲主要消費市場；成都—莫斯科線全程約10天，為四川及周邊地區企業提供了直達俄羅斯西部及東歐市場的快速通道；成都—白俄羅斯明斯克線則以服務中白工業園為核心，同樣具備10天左右的時效優勢，重點運輸工業原材料、汽車配件和醫療器械等貨品；成都經土耳其伊斯坦布爾至歐洲腹地的南通道精品線，12天抵達土耳其、再用10天深入歐洲內陸，形成連接亞歐的新走廊；此外，杜伊斯堡回程班列主要承擔將歐洲優質商品運往中國市場的功能，為中國企業提供了更具競爭力的歐洲商品進口渠道。
步入成都國際鐵路港展廳，一幅巨大的動態地圖映入眼簾，黃白交織的線路以成都為中心向全球輻射，生動展現了國際班列構建的「全球物流脈絡」。這些不斷延伸的線條，是成都聯通世界的開放通道。
「成都國際鐵路港是成都中歐班列、西部陸海新通道、中老班列等國際班列始發地，目前已建立起成都西至歐洲、北至蒙俄、東聯日韓、南拓東盟的國際鐵路通道和國際鐵海聯運通道，成都國際班列連接境外125個城市、境內30個城市。截至目前，成都國際班列累計開行量超3.4萬列，有效提升了成都作為內陸開放樞紐的地位。」成都國際鐵路港相關負責人向華媒代表介紹說。
「這種兼具高效與經濟性的物流模式，不僅幫助四川企業更快走向全球市場，也讓世界各地的優質商品便捷地進入中國西部消費市場。」波蘭華人資訊編輯李銘琪評價道。
據了解，成都國際鐵路港現有6條精品線路全部實現常態化運行。其中，在西向方面，成都—波蘭羅茲線全程約11天，作為中歐班列中開通最早、運行最成熟的線路之一，該線路主要運輸電子產品、汽車零部件、家電等高附加值貨物，通過羅茲樞紐，貨物可快速分撥至德國、法國等歐洲主要消費市場；成都—莫斯科線全程約10天，為四川及周邊地區企業提供了直達俄羅斯西部及東歐市場的快速通道；成都—白俄羅斯明斯克線則以服務中白工業園為核心，同樣具備10天左右的時效優勢，重點運輸工業原材料、汽車配件和醫療器械等貨品；成都經土耳其伊斯坦布爾至歐洲腹地的南通道精品線，12天抵達土耳其、再用10天深入歐洲內陸，形成連接亞歐的新走廊；此外，杜伊斯堡回程班列主要承擔將歐洲優質商品運往中國市場的功能，為中國企業提供了更具競爭力的歐洲商品進口渠道。
華媒代表在成都青白江區了解國際班列開行情況。 張浪 攝
在南向方面，成都—老撾萬象線依托中老鐵路實現3天直達，每周六固定發車，該線路是成都與東盟國家間最高效的陸路運輸通道之一，重點運輸電子產品、農副產品、機械設備等貨物。通過萬象樞紐，貨物可快速分撥至泰國、越南、柬埔寨等東盟國家，大幅縮短了中國西南地區與東南亞市場的物流時效。
依托中老鐵路，成都國際鐵路港開發了「班列+特色品類」定製服務，例如為了滿足市場對生鮮產品需求而打造的冷鏈精品班列。此前，泰國榴蓮、椰青等熱帶水果只能依靠傳統方式運輸，不僅耗時較長，還容易出現損耗。如今通過冷鏈專列，熱帶水果從泰國運至成都濛陽市場，全程平均運輸時效壓縮至8天。
許多華媒代表對中歐班列並不陌生。「在中國內陸地區也能見到希臘商品，表明雙邊交流正在不斷深化。不久前成都至雅典直航的開通，也正是這一趨勢的體現。」蔡玲表示，目前中歐班列未能連接巴爾幹半島，仍是一個遺憾，「若能通過鐵路與歐洲腹地相連，將更好發揮希臘的歐洲門戶作用。」
李銘琪也表示，通過見證成都至波蘭、俄羅斯等國際班列的運行，她切身感受到「一帶一路」倡議下「共商、共建、共享」理念的生動實踐，「這些連接中國與歐洲的『鋼鐵駝隊』，不僅促進了亞歐大陸的經貿往來，更搭建起文化交流的橋梁。」（完）
依托中老鐵路，成都國際鐵路港開發了「班列+特色品類」定製服務，例如為了滿足市場對生鮮產品需求而打造的冷鏈精品班列。此前，泰國榴蓮、椰青等熱帶水果只能依靠傳統方式運輸，不僅耗時較長，還容易出現損耗。如今通過冷鏈專列，熱帶水果從泰國運至成都濛陽市場，全程平均運輸時效壓縮至8天。
許多華媒代表對中歐班列並不陌生。「在中國內陸地區也能見到希臘商品，表明雙邊交流正在不斷深化。不久前成都至雅典直航的開通，也正是這一趨勢的體現。」蔡玲表示，目前中歐班列未能連接巴爾幹半島，仍是一個遺憾，「若能通過鐵路與歐洲腹地相連，將更好發揮希臘的歐洲門戶作用。」
李銘琪也表示，通過見證成都至波蘭、俄羅斯等國際班列的運行，她切身感受到「一帶一路」倡議下「共商、共建、共享」理念的生動實踐，「這些連接中國與歐洲的『鋼鐵駝隊』，不僅促進了亞歐大陸的經貿往來，更搭建起文化交流的橋梁。」（完）
责任编辑：微尘
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